汽車座椅腰托結構圖解

    汽車座椅腰托可以幫助司機調整坐姿，使其更舒適，開車過程中也不容易疲勞，有電動調節(jié)和手動調節(jié)。那么汽車座椅腰托的結構是怎樣的呢？本文就來詳細為大家介紹。

    汽車座椅腰托結構圖如下：

    圖中：1墊板、2腰托板、3支桿、4滑槽、5滑塊、6第二齒輪、7齒條、8安裝板、9轉桿、10凹槽、11支撐桿、12壓板、13通口、14弟一齒輪、15傳動軸。

    汽車座椅腰托結構詳解：

    結構包括墊板和腰托板，墊板的中間位置開設有通口，位于通口兩側的墊板前表面開設有橫向設置的滑槽，滑槽內滑動連接有滑塊，兩個滑塊之間設置有傳動軸，腰托板設置在墊板的前側，腰托板與墊板平行設置，腰托板的底面中間位置固定連接有連接塊，連接塊的兩側轉動連接有支撐桿，支撐桿的下端分別與對應的滑塊上端轉動連接，傳動軸的中間位置套設有弟一齒輪，弟一齒輪的傳動軸固定連接，位于通口兩側的墊板后表面固定連接有安裝座，兩個安裝座之間設置有第二傳動軸，第二傳動軸的中間位置套設有第二齒輪，第二齒輪與第二傳動軸固定連接，位于安裝座一側的墊板的后表面固定連接有安裝板，安裝板與墊板垂直設置，安裝板的上端中間位置開設有凹槽，凹槽內穿設有支桿，凹槽的兩側壁固定連接有轉桿，轉桿貫穿支桿設置，支桿的前端連接有齒條，齒條與第二齒輪嚙合連接，支桿的后端固定連接有壓板。

    本文介紹的汽車座椅腰托可以達到以下效果：

    1、該種汽車座椅腰托結構，通過連接塊、支撐桿和滑塊的配合，弟一傳動軸正反轉動時可實現固定在連接塊前端的腰托板前后移動，進而實現腰托板的調節(jié)，調節(jié)方便，避免傳統(tǒng)的通過擠壓腰托板使腰托板變形，所造成的腰托板使用壽命有限，需要頻繁更換的情況。

    2、該種汽車座椅腰托結構，通過齒條、支桿和壓板的配合，按壓壓板使得齒條移動，進而實現弟一傳動軸的轉動，通過按壓的方式相對與轉動的方式更加省力，同時轉桿設置在支桿的前端，通過杠桿原理，按壓支桿后端的壓板，能較為輕松的實現齒條的移動，便于對腰托板進行移動。